... 
52 
04.04.1903г.
Ну, с Богом! В 19-00 отошли от стенки, погрузились на перископную глубину и пошли вон из бухты. Пока сняли с палуб пушки для разгрузки корабля на переходе, пока устранили последние недоделки, пока приняли на борт всё необходимое, немало пришлось понервничать, и отдохнуть не успел совершенно. Выйдя в море, приказал всплыть, дать восемь узлов и держать курс на проливы. Наконец в 24-00 сдал вахту мичману Черкасскому. Молодой, но весьма толковый офицер наш князюшка. Осталось до Босфора, где нас ожидает «Смоленск», на котором находится 800 тонн солярки и 100 тонн машинного масла, а также комплекты запасных агрегатов и всяческой иной военной амуниции — 300 миль и немногим более двух суток хода. Погода свежая, но вполне позволяет идти под РДП. К ночи вынырнем и пойдём в надводном положении. Всё. Ложусь отсыпаться.
05.04.1903г.
В 6-00 погрузились под перископную и снизили ход до 7 узлов. На вахте — Красовский. В 12-00 на вахту до 18-00 заступил Ризнич Иван Иванович. Погода — ясная, ветер 7 м/с с 18 град. волнение 2 балла. Видимость до 7 миль. Легкая дымка. С 18-00 до 24-00 снова мне заступать. Четыре вахты в 12 человек по шесть часов. Вот так и пошло: в 19-00 всплываем, в 06-00 ныряем под РДП. Ночью — 8 узлов, днём — 7. Машины в порядке.
06.04.1903г.
14-00. К Босфору подошли засветло. Связались со «Смоленском», который уже заканчивал переход в мраморное море и имел на траверзе Царьград. Пришлось подождать сумерек и в 15-58 начали движение к Босфору. Войдя в пролив, опустили РДП для большей скрытности и пошли на электромоторах, держа ход 4 узла. Хорошая погода изрядно мешала нам, так как пролив был полон маломерными судами. Пришлось уйти на глубину 15 саженей и идти по счислению, прощупывая глубину эхолотом. К 22-00 движение в проливе затихло и мы, заняв перископную глубину, смогли наконец определиться с местом. Ну, что ж, идём как по ниточке. Это приятно. Выразил удовольствие Ивану Ивановичу, исполнявшему обязанности штурмана, ну и себе не преминул.
07.04.1903г.
В 00-10 вышли без происшествий в Мраморное море. Всплыли на зарядку батарей. Довели ход до 7 узлов. Погода портится. Давление падает. Сплошная облачность, ветер 5 м/с с NNO. Видимость — 10-12 кабельтов. Продолжаем движение. 06-00. Погрузились под РДП.
11-04. Шум винтов по пеленгу 12 град. Акустики определили как малотоннажное судно с ходом 8 узлов, курсом 175 град. Пусть себе идёт. Нам не мешает.
11-59. Шум винтов по пеленгу 254 град. — Скорость 12 узлов курсом 306 град дальность — 10 миль. Определили как военное судно. Миноносец чей-то шляется, где ни попадя.
12-00. Пеленг 250 град. Зараза сменила курс на NO — 10 градусов. Приближается. Скорость — 12 узлов. Дистанция — 5 миль. Убрали перископ и РДП. Слушаем. Проходит с кормы у Анатолия. Дистанция 30 кабельтов. На кормовых углах мы его потеряли. Для нас +-20 от диаметральной плоскости — мёртвая зона, в которой мы ничего слышать не можем. Сменили курс на три румба к северу. Поганец идёт своим курсом. Дистанция уже 10 миль. Только потрепал нам нервы, обормот.
22-00. Вошли в Дарданеллы. Геллиболу на правом траверзе. Ход 5 узлов на электричестве. «Рион» уже прошёл и этот пролив и ждёт нас в Эгейском, передал, что там слегка штормит. Время до выхода из Дарданелл — 8 часов пятиузлового хода. Немного не укладываемся в тёмное время суток. Впрочем, при необходимости можно будет ненадолго нырнуть.
08.04.1903г.
02-41. Эхолот показал 5 метров до дна. Срочно принять два румба к норду. Значит, я слегка уклонился к югу. По счислению проходим мыс Абидос. Без малого, в Азию не приплыли. Вероятно, недоучёл усилившееся попутное течение, и уклонился к югу от курса. В каюте надеру себе уши. Стыдно-с, господин капитан второго ранга.
03-01. На пеленге 56 град. Шум винтов военного судна. Отрабатывает аверс-реверс. Вероятно, швартуется в Эджеабаде. Ложимся на курс 178 град. Подняли перископ. Слева Чанаккале, справа Килитбахир. Давно пора бы переименовать.
06-40. Рассвело. Видимость не более 10 кабельтовых. Слабый дождь. Сплошная облачность. Идем под РДП. Никого не слышим.
06-53. Вышли в Эгейское море, до Гибралтара — 2300 миль. Держим курс 240 град. Ход — 7 узлов. Машины в порядке. Иду спать.
11-00. Ветер усилился до 15 м/с. Под РДП идти невозможно. Вынуждены подняться на поверхность в надводное положение. Ход 8 узлов. Ветер с кормы, с NNO. Килевая качка. Кроме «Смоленска», нас сопровождают танкер «Мюрекс», перевозящий 1000 тонн солярки и 1000 т мазута, а также 3000 тонн авиационного бензина в Порт-Артур, и «Саратов» — пароход Доброфлота. Он перевозит большой запас запасных частей для наших лодок, 6000 мин Налётова, 200 торпед 45-12 и несколько десятков тысяч артиллерийских снарядов разных калибров, в том числе и 4000 снарядов калибра 105 мм для нас.
52 
